La nuova Classe  L 

A differenza dei fuochi tradizionali, gli incendi da batterie al litio si autoalimentano dall’interno (thermal runaway). Quando una batteria al litio subisce un corto o un urto, si innesca una reazione a catena: le celle producono calore che accelera la reazione, dando origine a un ciclo inarrestabile.  

La Classe L è definita da questa capacità di auto-alimentarsi anche in assenza di ossigeno atmosferico, poiché l’ossigeno viene rilasciato dalla scomposizione chimica interna della batteria stessa. 

Questi incendi rilasciano gas altamente tossici, tra cui acido fluoridrico, imponendo un approccio che non riguarda solo lo spegnimento, ma anche la gestione dei fumi e la sicurezza dei soccorritori. 

Gli estintori a polvere o CO₂ soffocano la fiamma ma non raffreddano il nucleo, con rischio di riaccensione anche dopo ore. Finché l’energia chimica non è completamente dissipata o le celle non sono portate sotto una temperatura critica, l’incendio di Classe L non può considerarsi domato. Gli agenti specifici per lo spegnimento di questo tipo di incendio sono attualmente in fase di sperimentazione; di conseguenza, l’intervento consigliato è il raffreddamento della batteria.

Il caso della “Classe E”

La norma non prevede la Classe E. L’elettricità non è un combustibile, quindi, non brucia ma alimenta l’incendio di materiali come plastica e isolanti (Classe A). In questi casi si utilizzano estinguenti non conduttori, come il biossido di carbonio (CO₂), per evitare folgorazioni. La classificazione si concentra sulla sostanza che alimenta la fiamma, non sulla scintilla che l’ha generata. 

Buone pratiche operative 

• Identificare la classe di incendio in ogni ambiente di lavoro. 

• Dotarsi di estintori adeguati ai combustibili presenti. 

• Inserire la Classe L nella valutazione dei rischi e nei piani di formazione. 

• Aggiornare le procedure per la gestione di batterie e accumuli energetici. 

Fonte

• ISO 3941:2026 – Classification of fires